Aumento del diésel y reducción de carga afectan la logística del comercio exterior
El incremento en los costos de flete para exportación y la baja en las tarifas de importación complican las operaciones de los transportistas y productores agrícolas en Bolivia.
Los costos de flete en el comercio exterior boliviano se han visto afectados por el aumento en el precio del diésel y la disminución de carga disponible para importar. La situación ha llevado a los transportistas a enfrentar serias dificultades para cubrir sus costos operativos, mientras que los productores agrícolas absorben estos aumentos sin poder trasladarlos completamente al precio de sus productos.
Julio César Lamas, un transportista que opera entre Iquique y Santa Cruz, ha notado que su camión, que transporta vehículos, requiere de una inversión considerable para sus recorridos. Lamas estima que gasta alrededor de Bs 25.000 en combustible por viaje y enfrenta otros gastos operativos que suman Bs 4.000. Sin embargo, el flete que cobra no cubre adecuadamente estos costos.
Desajuste en tarifas de importación y exportación
Marcelo Cruz, líder del transporte pesado, indica que las tarifas de flete para exportar productos bolivianos han aumentado, mientras que los costos para importar han disminuido debido a la competencia por la escasa carga. Esto genera un desbalance que complica aún más la rentabilidad de los transportistas.
Álvaro Apaza y Daniel Herrera, transportistas, coinciden en que, tras entregar la carga de exportación, el viaje de retorno no genera ganancias significativas, lo que agrava la situación del sector. Los costos de flete de soya han subido de Bs 1.200 a Bs 1.550 por tonelada, lo cual, aunque parezca un aumento, no cubre los mayores gastos operativos en los que incurren.
El encarecimiento del diésel también afecta al sector agrícola. Jaime Hernández de Anapo señala que los productores enfrentan incrementos de entre el 40% y 45% en los fletes, absorbiendo costos que no siempre pueden trasladar al precio final de sus productos debido a factores como oferta y demanda.
Milton Málaga, del Colegio de Profesionales de Comercio Exterior, agrega que los fletes de transporte entre Bolivia y los puertos del Pacífico han escalado entre $us 5.000 y $us 6.000 por camión, en contraste con los aproximadamente $us 1.800 a $us 2.200 de hace un año, lo que incrementa el costo de los productos importados en el mercado interno.
Finalmente, los transportistas se ven obligados a ajustar sus operaciones y tarifas, aunque reconocen que esto también afecta a sus clientes. La lucha por conseguir cargas y cubrir los costos de operación se ha vuelto cada vez más compleja, lo que pone en peligro la sostenibilidad del comercio exterior boliviano.